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300系J編成 全般検査終了

一昨日9日に、300系の最終増備車となるJ61編成が全般検査を終え出場した(鉄道ファンニュースより)。

300系は2007年7月1日のN700系営業運転開始を期に、N700系の増備に併行してJ編成のうち初期編成から廃車が始まり、300系の撤退劇も今年で3年目に達した。2010年4月1日地点で残存するJ編成は25編成(J20,J22,J30,J32,J37,J44,J47〜J61)で、現在までにJ33,J49の2本が廃車となっている。一方F編成は未だに全車健在で、今後の動向が注目されるほどだ。

一方、300系は初期編成が置換えられつつあろうと、まだ初期編成より活躍期間の短い最終編成らは次々と最後の全般検査を施されていった。

そして今回、最終増備編成であるJ61編成が検査を終え出場したのを以ってJ編成の一連の全般検査が終了、J61編成の検査出場試運転終了後に多くの職員らがJ編成の全般検査を無事終了させたことを祝う式典が行われた。これで全検後の真っ白い屋根のJ編成は見納めとなった。

今後のJ編成、あとは検査切れの順に廃車となっていくのみといえよう。最古参のJ20も次に廃車になる可能性が高いとみられ、J20の次に最古参のJ22も今年秋には廃車が見込まれる。

またF編成もF1とF4がそろそろ検査期限を迎えるので、おそらく廃車にすると思われるが、今後の動向が注目される。

posted by: 新幹線エキスパート | 新幹線 | 19:03 | comments(2) | trackbacks(0) |-
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F編成は引退の発表がありませんね。
現在、むしろ東海道の方が活躍の場が多いという気がします。

上り最終の「ひかり534号」もそれです。JR東海車のように乗り心地改善工事が行われているわけでもないので、車端部に座っていると曲線区間で結構揺れを感じます。
| ああああ | 2010/07/19 12:38 AM |
やはり、「こだま」「ひかり」主体の運用となれば、東海道区間寄りに運用がなりがちですからね・・・。

私はF編成にはあまり乗った事はないのですが、乗り心地改良されていなければ結構揺れるものなのですね。
| 新幹線エキスパート | 2010/08/24 7:23 PM |









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